ChaoJi-Ladeanschluss CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC-Schnellladeanschluss

Neue CHAdeMO- und CEC-Ladeverbindung enthüllt

ChaoJi bringt ein völlig neues Design mit einem neuen Stecker, einem neuen Einlass, Flüssigkeitskühlungstechnologie und dem Wegfall des Verriegelungsmechanismus vom Stecker auf die Fahrzeugseite für viel geringeres Gewicht und kleinere Größe.

Die Nennleistung beträgt derzeit mehr als 500 kW (bei bis zu 600 A), aber wie wir aus früheren Berichten wissen, liegt das Ziel bei 900 kW (600 A, 1500 V).

„Diese neueste Version des CHAdeMO-Protokolls ermöglicht das Gleichstromladen mit einer Leistung von über 500 kW (maximaler Strom 600 A) und stellt gleichzeitig sicher, dass der Stecker dank der Flüssigkeitskühlungstechnologie und der Entfernung von leicht und kompakt ist und einen Kabeldurchmesser mit kleinerem Durchmesser aufweist Verriegelungsmechanismus vom Stecker zur Fahrzeugseite.“

Soweit wir wissen, wird ChaoJi voraussichtlich zum ultimativen Gleichstrom-Schnellladestandard in China und Japan werden, während die älteren Versionen von Autos/Ladegeräten mit Adaptern verwendet werden.

Der nächste Schritt wird darin bestehen, die Testanforderungen für freizugebenCHAdeMO 3.0Spezifikation"innerhalb eines Jahres"und den ChaoJi auf den Markt bringen, beginnend mit Nutzfahrzeugen„schon 2021“und dann auf Personenkraftwagen umsteigen.

Betrieb unter dem CHAdeMO-Kommunikationsprotokoll,CHAdeMO 3.0ist die erste Veröffentlichung des Ultra-High-Power-Ladestandards der nächsten Generation, der gemeinsam vom China Electricity Council (CEC) und der CHAdeMO Association unter dem Arbeitsnamen „ChaoJi“ entwickelt wurde.Die Veröffentlichung der chinesischen Version, die unter dem GB/T-Kommunikationsprotokoll läuft, ist ebenfalls für nächstes Jahr geplant.

Diese neueste Version des CHAdeMO-Protokolls ermöglicht das Gleichstromladen mit einer Leistung von über 500 kW (maximaler Strom 600 A) und sorgt gleichzeitig dafür, dass der Stecker dank der Flüssigkeitskühlungstechnologie und der Entfernung der Verriegelung leicht und kompakt ist und einen Kabeldurchmesser mit kleinerem Durchmesser aufweist Mechanismus vom Stecker zur Fahrzeugseite.Die Abwärtskompatibilität der CHAdeMO 3.0-konformen Fahrzeuge mit den bestehenden DC-Schnellladestandards (CHAdeMO, GB/T und möglicherweise CCS) ist gewährleistet;Mit anderen Worten: Die heutigen CHAdeMO-Ladegeräte können über einen Adapter oder mit einem Multistandard-Ladegerät sowohl die aktuellen als auch die zukünftigen Elektrofahrzeuge mit Strom versorgen.

Als bilaterales Projekt gestartet, hat sich ChaoJi zu einem internationalen Kooperationsforum entwickelt, das Fachwissen und Markterfahrung wichtiger Akteure aus Europa, Asien, Nordamerika und Ozeanien mobilisiert.Es wird erwartet, dass Indien dem Team bald beitritt, und auch Regierungen und Unternehmen aus Südkorea und südostasiatischen Ländern haben ihr starkes Interesse bekundet.

Die CHAdeMO-Gruppe hat einer Zusammenarbeit mit den Chinesen unter mehreren Bedingungen zugestimmt. Die wichtigste davon ist, dass der neue Stecker die Abwärtskompatibilität mit den vorhandenen CHAdeMO-Elektrofahrzeugen und -Ladegeräten gewährleistet.Das größte Risiko für CHAdeMO als First Mover und am weitesten verbreitetes Protokoll auf dem Markt bestand darin, das Vertrauen der E-Mobilitäts-Stakeholder zu verlieren.Der Schutz der Interessen der CHAdeMO-Elektrofahrzeugbenutzer, der Infrastruktureigentümer sowie der Fahrzeug- und Ladegerätehersteller, die in CHAdeMO investiert hatten, war von größter Bedeutung.Diese „Verschwendung statt“-Philosophie passte gut zur Priorität des chinesischen Teams, das unbedingt die Abwärtskompatibilität mit GB/T 2015 sicherstellen wollte.

Die Testanforderungen für die CHAdeMO 3.0-Spezifikation werden voraussichtlich innerhalb eines Jahres veröffentlicht.Die ersten ChaoJi-Elektrofahrzeuge werden voraussichtlich Nutzfahrzeuge sein und voraussichtlich bereits 2021 auf den Markt kommen, gefolgt von anderen Fahrzeugtypen, einschließlich Personenkraftwagen.