Level 2 EV-Ladegerät Typ 1 7 kW Tragbares EV-Ladegerät mit 5 m EV-Ladekabel 7 kW

Kurze Beschreibung:

Nennstrom: 10A / 16A / 20A/ 24A / 32A (optional)

Betriebsspannung: 110 V ~ 250 V Wechselstrom

Verzögerungsladung: 1–12 Stunden

Isolationswiderstand:>1000 MΩ
Thermischer Temperaturanstieg: <50 K
Spannungsfestigkeit: 2000 V
Arbeitstemperatur: -30°C ~+50°C
Kontaktwiderstand: 0,5 m max

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Produktdetail

EV-STECKER

Integriertes Design
Langes Arbeitsleben
Gute Leitfähigkeit
Filtern Sie die Oberflächenverunreinigungen selbst
Versilbertes Design der Anschlüsse
Temperaturüberwachung in Echtzeit
Der Wärmesensor gewährleistet die Ladesicherheit

KASTENKÖRPER
LCD Bildschirm
Robustes IK10-Gehäuse
Höhere Wasserdichtigkeit
IP66, Rollwiderstandssystem
TPU-KABEL
Angenehm zu berühren
Langlebig und konservierend
EU-Standard, Halogonfrei
Hohe und kalte Temperaturbeständigkeit

Artikel	Mode 2 EV-Ladekabel
Produktmodus	MIDA-EVSE-PE32
Nennstrom	10A/16A/20A/24A/32A (optional)
Nennleistung	Maximal 7 kW
Betriebsspannung	Wechselstrom 220 V
Häufigkeit bewerten	50Hz/60Hz
Spannungsbeständig	2000V
Kontakt Widerstand	0,5 mΩ max
Temperaturanstieg am Terminal	<50.000
Schalenmaterial	ABS und PC, flammhemmend, Klasse UL94 V-0
Mechanisches Leben	Mehr als 10.000 Mal ohne Last einstecken/herausziehen
Betriebstemperatur	-25°C ~ +55°C
Lagertemperatur	-40°C ~ +80°C
Schutzgrad	IP65
Größe des EV-Steuerkastens	248 mm (L) x 104 mm (B) x 47 mm (H)
Standard	IEC 62752, IEC 61851
Zertifizierung	TÜV, CE-geprüft
Schutz	1. Über- und Unterfrequenzschutz 3. Leckstromschutz (Wiederherstellung durch Neustart) 5.Überlastungsschutz (selbstüberprüfende Wiederherstellung) 7.Überspannungs- und Unterspannungsschutz 2. Überstromschutz 4. Übertemperaturschutz 6. Erdungsschutz und Kurzschlussschutz

Heutzutage sind immer mehr Elektrofahrzeuge auf unseren Straßen unterwegs.Allerdings gibt es in der Welt der Elektrotechnik aufgrund der technischen Details, mit denen sich Erstanwender auseinandersetzen müssen, einen Schleier des Mysteriums.Aus diesem Grund haben wir uns entschieden, einen der Hauptaspekte der Elektrowelt zu klären: die Lademodi für Elektrofahrzeuge.Der Referenzstandard ist IEC 61851-1 und definiert 4 Lademodi.Wir werden sie im Detail betrachten und versuchen, das Durcheinander um sie herum zu ordnen.

MODUS 1

Es besteht im direkten Anschluss des Elektrofahrzeugs an die normalen Steckdosen ohne besondere Sicherheitssysteme.
Typischerweise wird Modus 1 zum Laden von Elektrofahrrädern und -rollern verwendet.Dieser Lademodus ist in Italien im öffentlichen Raum verboten und unterliegt auch in der Schweiz, Dänemark, Norwegen, Frankreich und Deutschland Beschränkungen.
Darüber hinaus ist es in den USA, Israel und England nicht erlaubt.

Die Nennwerte für Strom und Spannung dürfen einphasig 16 A und 250 V und dreiphasig 16 A und 480 V nicht überschreiten.

MODUS 2

Im Gegensatz zu Modus 1 erfordert dieser Modus das Vorhandensein eines spezifischen Sicherheitssystems zwischen dem Anschlusspunkt an das Stromnetz und dem fahrenden Fahrzeug.Das System wird am Ladekabel angebracht und als Steuerbox bezeichnet.Wird normalerweise in tragbaren Ladegeräten für Elektrofahrzeuge installiert.Modus 2 kann sowohl mit Haushalts- als auch mit Industriesteckdosen verwendet werden.

Dieser Modus ist in Italien (wie Modus 1) nur für privates Laden erlaubt, während er in öffentlichen Bereichen verboten ist.Es unterliegt auch verschiedenen Beschränkungen in den Vereinigten Staaten, Kanada, der Schweiz, Dänemark, Frankreich und Norwegen.
Die Nennwerte für Strom und Spannung dürfen einphasig 32 A und 250 V und dreiphasig 32 A und 480 V nicht überschreiten.