3-phasiges 16A 11KW tragbares EV-Ladegerät Typ 2 11KW EV-Ladegerät
KERNVORTEIL
Hohe Kompatibilität
Hochgeschwindigkeitsladen
Ausgestatteter Typ-A-Filter
Automatisch intelligente Reparatur
Funktion automatisch neu starten
Übertemperaturschutz
Full-Link-Temperaturkontrollsystem
EV-STECKER
Integriertes Design
Langes Arbeitsleben
Gute Leitfähigkeit
Filtern Sie die Oberflächenverunreinigungen selbst
Versilbertes Design der Anschlüsse
Temperaturüberwachung in Echtzeit
Der Wärmesensor gewährleistet die Ladesicherheit
KASTENKÖRPER
LCD Bildschirm
Robustes IK10-Gehäuse
Höhere Wasserdichtigkeit
IP66, Rollwiderstandssystem
TPU-KABEL
Angenehm zu berühren
Langlebig und konservierend
EU-Standard, Halogonfrei
Hohe und kalte Temperaturbeständigkeit
Zu den Elektrofahrzeugen zählen heute Autos, Linienbusse, Lastkraftwagen aller Größen und sogar große Sattelzugmaschinen, die zumindest teilweise mit Strom betrieben werden
Elektrofahrzeuge lassen sich in drei Hauptkategorien einteilen:
- Batterieelektrische Fahrzeugewerden mit Strom betrieben, der in einem Batteriepack gespeichert ist.
- Plug-in-HybrideKombinieren Sie einen Benzin- oder Dieselmotor mit einem Elektromotor und einem großen Akku.
- Brennstoffzellenfahrzeugespalten Elektronen von Wasserstoffmolekülen ab, um Strom zum Betrieb des Motors zu erzeugen.
Unser Unternehmen stellt viele Arten von EV-Produkten für Elektrofahrzeuge sowohl mit Wechselstrom als auch mit Gleichstrom her.Tragbare und Wallbox-Ladegeräte für Elektrofahrzeuge – egal, ob Sie Ihr Auto zu Hause oder unterwegs aufladen möchten, wir haben Lösungen für Sie.
| Artikel | Mode 2 EV-Ladekabel | ||
| Produktmodus | MIDA-EVSE-PE16 | ||
| Nennstrom | 6A/8A / 10A / 13A / 16A (optional) | ||
| Nennleistung | Maximal 11 kW | ||
| Betriebsspannung | Wechselstrom 380 V | ||
| Häufigkeit bewerten | 50Hz/60Hz | ||
| Spannungsbeständig | 2000V | ||
| Kontakt Widerstand | 0,5 mΩ max | ||
| Temperaturanstieg am Terminal | <50.000 | ||
| Schalenmaterial | ABS und PC, flammhemmend, Klasse UL94 V-0 | ||
| Mechanisches Leben | Mehr als 10.000 Mal ohne Last einstecken/herausziehen | ||
| Betriebstemperatur | -25°C ~ +55°C | ||
| Lagertemperatur | -40°C ~ +80°C | ||
| Schutzgrad | IP65 | ||
| Größe des EV-Steuerkastens | 248 mm (L) x 104 mm (B) x 47 mm (H) | ||
| Standard | IEC 62752, IEC 61851 | ||
| Zertifizierung | TÜV, CE-geprüft | ||
| Schutz | 1. Über- und Unterfrequenzschutz 3. Leckstromschutz (Wiederherstellung durch Neustart) 5.Überlastungsschutz (selbstüberprüfende Wiederherstellung) 7.Überspannungs- und Unterspannungsschutz 2. Überstromschutz 4. Übertemperaturschutz 6. Erdungsschutz und Kurzschlussschutz | ||
Elektrofahrzeuge haben einen geringeren CO2-Fußabdruck als benzinbetriebene Autos, unabhängig davon, woher Ihr Strom kommt.
Der Strom, der Batterie-Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge lädt und antreibt, stammt aus Stromnetzen, die auf einer Reihe von Quellen basieren – von fossilen Brennstoffen bis hin zu sauberer erneuerbarer Energie.
Die Energienetze können von Staat zu Staat unterschiedlich sein, was bedeutet, dass der CO2-Fußabdruck beim Fahren eines Elektrofahrzeugs je nach Stromquelle unterschiedlich ist.
Elektrofahrzeuge wandeln Energie effizienter um, um Autos und Lastwagen anzutreiben. Strom ist insgesamt sauberer und als Kraftstoff für Fahrzeuge billiger, selbst wenn dieser Strom aus dem schmutzigsten Netz stammt.
Elektro- oder Hybridautos ans Netz bringenbeliebigDer Bundesstaat hat geringere Treibhausgasemissionen als benzinbetriebene Autos, wie aus einer Studie von Experten der Union of Concerned Scientists hervorgeht.Und je mehr Staaten ihre Energienetze aufräumen, desto größer werden die Vorteile von Elektrofahrzeugen.
