Ist Gleichstrom-Schnellladen schlecht für Ihr Elektroauto?
Auf der Website von Kia Motors heißt es: „Die häufige Verwendung von DC-Schnellladung kann sich negativ auf die Leistung und Haltbarkeit der Batterie auswirken, und Kia empfiehlt, die Verwendung von DC-Schnellladung auf ein Minimum zu beschränken.“Ist es wirklich schädlich für den Akku Ihres Elektroautos, wenn Sie es zu einer Gleichstrom-Schnellladestation bringen?
Was ist ein DC-Schnellladegerät?
Die Ladezeiten hängen von der Batteriegröße, der Leistung des Spenders und anderen Faktoren ab, aber viele Fahrzeuge sind mit den meisten derzeit erhältlichen Gleichstrom-Schnellladegeräten in der Lage, in etwa oder weniger einer Stunde eine 80-prozentige Ladung aufzuladen.Gleichstrom-Schnellladen ist für Fahrten mit hoher Kilometerleistung/Langstreckenfahrten und großen Flotten unerlässlich.
SO FUNKTIONIERT DC-SCHNELLLADEN
Öffentliche Gleichstrom-Schnellladestationen der Stufe 3 können die Batterie eines Elektrofahrzeugs in etwa 30 bis 60 Minuten auf bis zu 80 Prozent ihrer Kapazität bringen, abhängig vom Fahrzeug und der Außentemperatur (eine kalte Batterie lädt langsamer als eine warme).Während die meisten Elektroautos zu Hause aufgeladen werden, kann das Gleichstrom-Schnellladen nützlich sein, wenn der Besitzer eines Elektrofahrzeugs unterwegs merkt, dass die Ladezustandsanzeige nervös niedrig wird.Das Auffinden von Level-3-Stationen ist für diejenigen, die längere Autofahrten unternehmen, von entscheidender Bedeutung.
Beim Gleichstrom-Schnellladen werden mehrere Anschlusskonfigurationen verwendet.Die meisten Modelle asiatischer Autohersteller verwenden einen sogenannten CHAdeMO-Stecker (Nissan Leaf, Kia Soul EV), während deutsche und amerikanische Elektrofahrzeuge den SAE-Combo-Stecker verwenden (BMW i3, Chevrolet Bolt EV), wobei viele Ladestationen der Stufe 3 beide Typen unterstützen.Tesla nutzt einen proprietären Anschluss, um auf sein Hochgeschwindigkeits-Supercharger-Netzwerk zuzugreifen, das auf seine eigenen Fahrzeuge beschränkt ist.Tesla-Besitzer können jedoch über einen dem Fahrzeug beiliegenden Adapter auch andere öffentliche Ladegeräte nutzen.
Während Heimladegeräte Wechselstrom verwenden, der vom Fahrzeug in Gleichstrom umgewandelt wird, speist ein Ladegerät der Stufe 3 reine Gleichstromenergie ein.Dadurch kann das Auto schneller aufgeladen werden.Eine Schnellladestation steht in ständiger Kommunikation mit dem Elektrofahrzeug, an das sie angeschlossen ist.Es überwacht den Ladezustand des Fahrzeugs und liefert nur so viel Leistung, wie das Fahrzeug verkraften kann, was von Modell zu Modell unterschiedlich ist.Die Station regelt den Stromfluss entsprechend, um das Ladesystem des Fahrzeugs nicht zu überlasten und die Batterie zu beschädigen
Sobald der Ladevorgang eingeleitet und die Autobatterie aufgewärmt ist, erhöht sich der Kilowattfluss typischerweise auf die maximale Eingangsleistung des Fahrzeugs.Das Ladegerät hält diese Geschwindigkeit so lange wie möglich aufrecht, kann jedoch auf eine moderatere Geschwindigkeit absinken, wenn das Fahrzeug das Ladegerät anweist, langsamer zu fahren, um die Batterielebensdauer nicht zu beeinträchtigen.Sobald die Batterie eines Elektrofahrzeugs ein bestimmtes Kapazitätsniveau erreicht, normalerweise 80 Prozent, verlangsamt sich der Ladevorgang im Wesentlichen auf den Betrieb, der dann Stufe 2 entspricht.Dies wird als DC-Schnellladekurve bezeichnet.
AUSWIRKUNGEN HÄUFIGEN SCHNELLEN LADENS
Die Fähigkeit eines Elektroautos, höhere Ladeströme zu akzeptieren, wird von der Batteriechemie beeinflusst.Die in der Branche anerkannte Meinung ist, dass ein schnelleres Laden die Geschwindigkeit erhöht, mit der die Batteriekapazität eines Elektrofahrzeugs abnimmt.Eine vom Idaho National Laboratory (INL) durchgeführte Studie kam jedoch zu dem Schluss, dass sich die Batterie eines Elektroautos zwar schneller verschlechtert, wenn die einzige Energiequelle das Laden der Stufe 3 ist (was fast nie der Fall ist), der Unterschied jedoch nicht besonders ausgeprägt ist.
Das INL testete zwei Paar Nissan Leaf-Elektrofahrzeuge aus dem Modelljahr 2012, die zweimal täglich gefahren und aufgeladen wurden.Zwei wurden mit 240-Volt-Ladegeräten der Stufe 2 aufgeladen, wie sie auch in der Garage verwendet wurden, während die anderen beiden zu Ladestationen der Stufe 3 gebracht wurden.Jeder von ihnen wurde im Laufe eines Jahres zu öffentlichen Vorführungen in der Gegend von Phoenix, Arizona, gefahren.Sie wurden unter den gleichen Bedingungen getestet, wobei ihre Klimatisierungssysteme auf 72 Grad eingestellt waren und die gleichen Fahrer alle vier Autos steuerten.Die Batteriekapazität der Fahrzeuge wurde in Abständen von 10.000 Meilen getestet.
Nachdem alle vier Testwagen 50.000 Meilen gefahren waren, hatten die Level-2-Autos rund 23 Prozent ihrer ursprünglichen Batteriekapazität verloren, während die Level-3-Autos rund 27 Prozent verloren hatten.Der Leaf von 2012 hatte eine durchschnittliche Reichweite von 73 Meilen, was bedeutet, dass diese Zahlen einem Unterschied von nur etwa drei Meilen mit einer Ladung entsprechen.
Es ist zu beachten, dass ein Großteil der Tests des INL über den Zeitraum von 12 Monaten bei extrem heißem Phoenix-Wetter durchgeführt wurde, was naturgemäß seinen eigenen Tribut an der Batterielebensdauer bewirken kann, ebenso wie das tiefe Laden und Entladen, das erforderlich ist, um die relativ kurze Reichweite aufrechtzuerhalten 2012 Leaf läuft.
Die Schlussfolgerung hieraus ist, dass das Gleichstromladen zwar einen Einfluss auf die Batterielebensdauer eines Elektroautos haben kann, dieser jedoch minimal sein sollte, insbesondere da es sich nicht um eine primäre Ladequelle handelt.
Kann man Elektrofahrzeuge schnell mit Gleichstrom aufladen?
Sie können in der ChargePoint-App nach Anschlusstyp filtern, um Stationen zu finden, die für Ihr Elektrofahrzeug geeignet sind.Für das DC-Schnellladen sind die Gebühren in der Regel höher als für das Level-2-Laden.(Da es mehr Leistung liefert, ist DC Fast teurer in der Installation und im Betrieb.) Angesichts der zusätzlichen Kosten summiert sich das nicht zu Fast
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 30. Januar 2021
