EV-Lademodi zum Laden von Elektroautos
Heutzutage sind immer mehr Elektrofahrzeuge auf unseren Straßen unterwegs.Allerdings gibt es in der Welt der Elektrotechnik aufgrund der technischen Details, mit denen sich Erstanwender auseinandersetzen müssen, einen Schleier des Mysteriums.Aus diesem Grund haben wir uns entschieden, einen der Hauptaspekte der Elektrowelt zu klären: die Lademodi für Elektrofahrzeuge.Der Referenzstandard ist IEC 61851-1 und definiert 4 Lademodi.Wir werden sie im Detail betrachten und versuchen, das Durcheinander um sie herum zu ordnen.
Modus 1
Es besteht im direkten Anschluss des Elektrofahrzeugs an die normalen Steckdosen ohne besondere Sicherheitssysteme.
Typischerweise wird Modus 1 zum Laden von Elektrofahrrädern und -rollern verwendet.Dieser Lademodus ist in Italien im öffentlichen Raum verboten und unterliegt auch in der Schweiz, Dänemark, Norwegen, Frankreich und Deutschland Beschränkungen.
Darüber hinaus ist es in den USA, Israel und England nicht erlaubt.
Die Nennwerte für Strom und Spannung dürfen einphasig 16 A und 250 V und dreiphasig 16 A und 480 V nicht überschreiten.
Modus 2
Im Gegensatz zu Modus 1 erfordert dieser Modus das Vorhandensein eines spezifischen Sicherheitssystems zwischen dem Anschlusspunkt an das Stromnetz und dem fahrenden Fahrzeug.Das System wird am Ladekabel angebracht und als Steuerbox bezeichnet.Wird normalerweise in tragbaren Ladegeräten für Elektrofahrzeuge installiert.Modus 2 kann sowohl mit Haushalts- als auch mit Industriesteckdosen verwendet werden.
Dieser Modus ist in Italien (wie Modus 1) nur für privates Laden erlaubt, während er in öffentlichen Bereichen verboten ist.Es unterliegt auch verschiedenen Beschränkungen in den Vereinigten Staaten, Kanada, der Schweiz, Dänemark, Frankreich und Norwegen.
Die Nennwerte für Strom und Spannung dürfen einphasig 32 A und 250 V und dreiphasig 32 A und 480 V nicht überschreiten.
Modus 3
Dieser Modus erfordert, dass das Fahrzeug über ein Stromversorgungssystem geladen wird, das dauerhaft mit dem Stromnetz verbunden ist.Die Control Box ist direkt in den dafür vorgesehenen Ladepunkt integriert.
Dies ist der Modus von Wallboxen, gewerblichen Ladepunkten und allen automatischen Ladesystemen mit Wechselstrom.In Italien ist es die einzige Möglichkeit, das Auto im öffentlichen Raum mit Wechselstrom aufzuladen.
Ladestationen, die im Modus 3 betrieben werden, ermöglichen in der Regel ein einphasiges Laden mit bis zu 32 A und 250 V und dreiphasiges Laden mit bis zu 32 A und 480 V, auch wenn der Gesetzgeber keine Grenzwerte vorsieht.
Beispiele für das Laden im Modus 3 sind zwei entwickelte Ladesysteme.Obwohl das erste manuell und das zweite automatisch ist, sind beide für den Betrieb im Modus 3 ausgelegt.
Modus 4
Es ist der einzige Lademodus, der Gleichstrom liefert.Dieser Lademodus erfordert einen Stromwandler außerhalb des Fahrzeugs, an den Sie Ihr Ladekabel anschließen.Normalerweise ist die Ladestation viel voluminöser als eine einfache. Dies liegt an dem Vorhandensein des Wandlers, der den Strom von Wechselstrom in Gleichstrom umwandelt, bevor er über das Ladekabel zum Elektroauto geleitet wird.
Für diesen Modus gibt es zwei Standards, einen japanischen und einen europäischen namens CHAdeMO bzw. CCS Combo.Ladestationen, die im Modus 4 laden, ermöglichen das Laden mit bis zu 200 A und 400 V, auch wenn der Gesetzgeber keine Höchstgrenze vorgibt.
Obwohl es 4 geregelte Lademodi gibt, sind noch viele Schritte zugunsten der Elektromobilität zu gehen.Das Elektrofahrzeug kann heute sowohl als elektrisches Gerät als auch als einfaches Fahrzeug betrachtet werden.Diese Dualität macht die Standardisierung in der Elektromobilität noch komplizierter und schwieriger.Genau aus diesem Grund hat das CEI (Italienisches Elektrotechnisches Komitee) im Jahr 2010 das Technische Komitee CT 312 „Elektrische und elektronische Komponenten und Systeme für Elektrofahrzeuge und/oder Hybridfahrzeuge für den elektrischen Straßenverkehr“ gegründet. Daher sind Anstrengungen aller wichtigen Normungsgremien erforderlich vollständige Standards festzulegen, die die Eigenschaften und technischen Aspekte von Elektrofahrzeugen klären.
Es ist leicht anzunehmen, dass die Elektromobilität alle Voraussetzungen hat, das Paradigma sowohl des privaten als auch des öffentlichen Verkehrs zu verändern. Es ist jedoch schwierig zu sagen, wie lange dies der Fall sein wird.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 28.01.2021
