Ladegeräte für Elektrofahrzeuge, Ladestationen für Elektrofahrzeuge

Ladegeräte für Elektrofahrzeuge, Ladestationen für Elektrofahrzeuge

Ladestationen – Amerikanische Klassifizierung
In den Vereinigten Staaten werden Ladestationen in drei Typen unterteilt. Hier sind die Arten von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge in Ladestationen in den USA aufgeführt.

Ladegerät für Elektrofahrzeuge der Stufe 1
Ladegerät für Elektrofahrzeuge der Stufe 2
Ladegerät für Elektrofahrzeuge der Stufe 3
Die für eine vollständige Aufladung erforderliche Zeit hängt von der verwendeten Stufe ab.

AC-Ladestationen
Schauen wir uns zunächst das AC-Ladesystem an.Diese Ladung wird von einer Wechselstromquelle bereitgestellt, daher benötigt dieses System einen Wechselstrom-Gleichstrom-Wandler, den wir im Beitrag „Stromwandler“ besprochen haben.Nach der Ladeleistung kann das AC-Laden wie folgt klassifiziert werden.

Ladegeräte der Stufe 1: Stufe 1 ist das langsamste Laden mit Wechselstrom 12 A oder 16 A, abhängig von der Stromkreisleistung.Die maximale Spannung beträgt für die Vereinigten Staaten 120 V und die maximale Spitzenleistung beträgt 1,92 kW.Mithilfe von Ladungen der Stufe 1 können Sie ein Elektroauto in einer Stunde aufladen, um bis zu 20–40 km zurückzulegen.
Die meisten Elektroautos laden an einer solchen Station je nach Batteriekapazität 8-12 Stunden lang.Bei einer solchen Geschwindigkeit kann jedes Auto ohne besondere Infrastruktur gewechselt werden, indem einfach der Adapter an eine Steckdose angeschlossen wird.Diese Funktionen machen dieses System zum bequemen Laden über Nacht.
Ladegeräte der Stufe 2: Ladesysteme der Stufe 2 nutzen eine direkte Netzwerkverbindung über Electric Vehicle Service Equipment für Elektrofahrzeuge.Die maximale Leistung des Systems beträgt 240 V, 60 A und 14,4 kW.Die Ladezeit variiert je nach Kapazität der Traktionsbatterie und der Leistung des Lademoduls und beträgt 4-6 Stunden.Ein solches System ist am häufigsten anzutreffen.
Ladegeräte der Stufe 3: Die Ladung des Ladegeräts der Stufe 3 ist am leistungsstärksten.Die Spannung liegt zwischen 300 und 600 V, der Strom beträgt 100 Ampere oder mehr und die Nennleistung beträgt mehr als 14,4 kW.Diese Ladegeräte der Stufe 3 können die Autobatterie in weniger als 30–40 Minuten von 0 auf 80 % aufladen.
DC-Ladestationen
Gleichstromsysteme erfordern eine spezielle Verkabelung und Installation.Sie können in Garagen oder an den Ladestationen installiert werden.Das Gleichstromladen ist leistungsfähiger als Wechselstromsysteme und kann Elektroautos schneller laden.Ihre Klassifizierung erfolgt auch in Abhängigkeit von der Leistungsstufe, die sie der Batterie zuführen, und wird auf der Folie angezeigt.

Ladestationen – Europäische Klassifizierung
Wir möchten Sie daran erinnern, dass wir uns nun mit der amerikanischen Klassifizierung befasst haben.In Europa sehen wir eine ähnliche Situation, es wird nur ein anderer Standard verwendet, der Ladestationen in vier Varianten unterteilt – nicht nach Ebenen, sondern nach Modi.

Modus 1.
Modus 2.
Modus 3.
Modus 4.
Diese Norm definiert folgende Ladekapazitäten:

Ladegeräte Modus 1: 240 Volt 16 A, das gleiche wie Level 1 mit dem Unterschied, dass es in Europa 220 V gibt, also ist die Leistung doppelt so hoch.Die Ladezeit des Elektroautos beträgt mit seiner Hilfe 10-12 Stunden.
Ladegeräte Modus 2: 220 V 32 A, also ähnlich Level 2. Die Ladezeit eines Standard-Elektroautos beträgt bis zu 8 Stunden
Modus-3-Ladegeräte: 690 V, 3-Phasen-Wechselstrom, 63 A, d. h. die Nennleistung beträgt 43 kW, häufiger werden 22-kW-Ladungen installiert.Kompatibel mit Typ-1-Steckern.J1772 für einphasige Stromkreise.Typ 2 für Drehstromkreise.(Aber über die Anschlüsse werden wir etwas später sprechen) In den USA gibt es diesen Typ nicht, es handelt sich um ein Schnellladen mit Wechselstrom.Die Ladezeit kann zwischen mehreren Minuten und 3-4 Stunden liegen.
Modus-4-Ladegeräte: Dieser Modus ermöglicht schnelles Laden mit Gleichstrom, ermöglicht 600 V und bis zu 400 A, d. h. die maximale Nennleistung beträgt 240 kW.Die Wiederherstellungszeit der Batteriekapazität auf bis zu 80 % beträgt bei einem durchschnittlichen Elektroauto dreißig Minuten.
Drahtlose Ladesysteme
Hervorzuheben ist auch das innovative kabellose Ladesystem, das aufgrund der gebotenen Annehmlichkeiten interessant ist.Für dieses System sind keine Stecker und Kabel erforderlich, die bei kabelgebundenen Ladesystemen erforderlich sind.

Der Vorteil des kabellosen Ladens besteht außerdem darin, dass das Risiko einer Fehlfunktion in einer schmutzigen oder feuchten Umgebung gering ist.Es gibt verschiedene Technologien, die zum kabellosen Laden eingesetzt werden.Sie unterscheiden sich in der Betriebsfrequenz, dem Wirkungsgrad, den damit verbundenen elektromagnetischen Störungen und anderen Faktoren.

Im Übrigen ist es sehr umständlich, wenn jedes Unternehmen ein eigenes, patentiertes System hat, das mit Geräten eines anderen Herstellers nicht funktioniert.Als am weitesten entwickelt kann ein induktives Ladesystem angesehen werden. Diese Technologie basiert auf dem Prinzip der Magnetresonanz oder der induktiven Energieübertragung. Diese Art des Ladens erfolgt zwar berührungslos, aber nicht kabellos, wird aber dennoch als kabellos bezeichnet.Solche Ladungen sind bereits in Produktion.

Beispielsweise hat BMW die Induktionsladestation GroundPad auf den Markt gebracht.Das System hat eine Leistung von 3,2 kW und ermöglicht es Ihnen, die Batterie des BMW 530e iPerformance in dreieinhalb Stunden vollständig aufzuladen.In den USA stellten die Forscher des Oak Ridge National Laboratory ein kabelloses Ladesystem mit einer Leistung von bis zu 20 kW für Elektrofahrzeuge vor.Und jeden Tag tauchen immer mehr solcher Nachrichten auf.

Arten von Ladeanschlüssen für Elektrofahrzeuge