neuestes CHAdeMO 3.0 und ChaoJi EV-Ladestandard der nächsten Generation
Was ist CHAdeMO 3.0?Was ist ChaoJi?Wie unterscheidet sich das neueste Protokoll von der bestehenden Version des CHAdeMO-Protokolls?Wie sieht es mit der Abwärtskompatibilität aus?
Was ist das CHAdeMO 3.0-Protokoll?
CHAdeMO 3.0 ist die erste Veröffentlichung des CHAdeMO-seitigen Protokolls für den Ultra-High-Power-Ladestandard für Elektrofahrzeuge der nächsten Generation namens Chao]i.Die chinesische Version von Chaoji (unter dem GB/T-Kommunikationsprotokoll) wird voraussichtlich im Jahr 2021 veröffentlicht
CHAdeMO 3.0 Plug-Quelle
CHAdeMO-Website
Abwärtskompatibilität – CHAoJi-3.0-kompatible Fahrzeuge werden mit bestehenden Schnellladestandards (CHAdeMo, GB/T und möglicherweise CCS) abwärtskompatibel sein, d. h. heutige Gleichstromladegeräte können die neuen ChaoJi-Elektrofahrzeuge über einen Adapter laden.
CHAdeMO-ChaoJi-Einlassadapter Quelle-CHAdeMO-Stecker
Bestehende CHAdeMO- und GB/T-Elektrofahrzeuge dürfen keine Adapter verwenden, daher müssen sie während der Übergangszeit die Dual-Ladegeräte verwenden.Quelle
Was ist Chaoji und warum wird es benötigt?
Chao]i ist der Arbeitsname des CHAdeMO- und GB/T-harmonisierten Gleichstrom-Schnellladestandards, der derzeit von der CHAdeMO-Vereinigung in Zusammenarbeit mit dem China Electricity Council (CEC) entwickelt wird.Das Projekt wurde gestartet, als China und Japan im Jahr 2018 vereinbarten, diese Ladetechnologie gemeinsam zu entwickeln
China ist der weltweit größte Markt für Elektrofahrzeuge und verwendet derzeit den GB/T-Standard, während CHAdeMo (obwohl weltweit vertreten) in Japan ein Monopol hat.OEMs in den USA und Europa nutzen meist CCS als Schnellladestandard.Der Hauptgrund für die Entwicklung des ChaoJi-Protokolls ist die dringend benötigte Standardisierung der verschiedenen Ladestandards.
Wird Indien an der Weiterentwicklung dieser bahnbrechenden Ladetechnologie teilnehmen?
Das ChaoJi-Projekt hat sich zu einer internationalen Zusammenarbeit mit bedeutenden Beiträgen von Akteuren aus Europa, Asien, Nordamerika und Ozeanien entwickelt.Laut einer von der CHAdeMO veröffentlichten Erklärung wurden auch in einem Testlabor in Japan erfolgreiche Demonstrationen des Protokolls durchgeführt
Verein im Februar
Derzeit verwenden die Elektroautos in Indien (Hyundai Kona, Tata Nexon EV und MG ZS EV) den CCS 2-Standard für das Gleichstrom-Schnellladen.Laut CHAdeMO-Website wird jedoch erwartet, dass Indien gemeinsam mit anderen Ländern den harmonisierten ChaoJi-Standard unterstützt und bei der Entwicklung hilft.Daher werden wir die Entwicklungen in diesem Bereich beobachten, um die Rolle Indiens zu kommentieren.
Wann kommen Fahrzeuge mit CHAdeMO 3.0-Antrieb auf die Straße?
Die Testanforderungen für die CHAdeMO 3.0-Spezifikation werden voraussichtlich innerhalb eines Jahres veröffentlicht
Die erste Charge von ChaoJi-Elektrofahrzeugen wird wahrscheinlich Nutzfahrzeuge sein und voraussichtlich im Jahr 2021 auf den Markt kommen, gefolgt von anderen Fahrzeugen, einschließlich Personen-Elektrofahrzeugen.Die ultraschnelle Ladetechnologie wird insbesondere für Fahrzeugtypen wie Elektrobusse und Lastkraftwagen nützlich sein, die über Batteriepakete mit großer Kapazität verfügen und daher stärker von einer Verkürzung der Ladezeit profitieren.Dank der hohen Laderate des ChaoJi-Standards können Langstrecken-Elektrofahrzeuge in 15 Minuten vollständig aufgeladen werden, wodurch das Erlebnis des Auftankens eines Elektrofahrzeugs einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor näher kommt
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 05.05.2021
